В пресс-службе Департамента транспорта Москвы сообщили о введении новых точечных платных парковок. Парковки будут размещены на 95 столичных улицах, все они являются местом постоянного скопления автомобилистов.
Старший научный сотрудник «Высшей школы экономики» Екатерина Решетова назвала нововведение попыткой «регулировать спрос и предложение рыночными методами».
Также она отметила, что многие из парковок будут расположены не в центре Москвы, а ближе к МКАД.
Зачастую наибольшее скопление автомобилей происходит у различных торговых центров. По словам ведущего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константина Трофименко, это происходит из-за банальной лени водителей. Им не хочется заезжать на специализированные подземные паркинги, и они «бросают» машины рядом с торговыми центрами, тем самым усложняя проезд к ним другим людям.
Именно поэтому платные парковки появятся у таких крупных торговых центров, как «Золотой Вавилон», «Южный двор», «Горбушкин двор».
На данный момент стоимость платной парковки составляет 40 рублей.
«Тариф в 40 рублей введен как пробный тариф, — говорит Екатерина Решетова. – Если сделать тариф очень низким, то мест не будет и смысла в платной парковке тоже. Возникнет лишнее негодование: как так – я готов заплатить, а мне некуда поставить машину. Если установить слишком высокий тариф, то будет слишком много пустых мест».
По мнению муниципального депутата района Замоскворечье, Натальи Евлаповой, введение точечных платных парковок обязательно принесет свои плоды.
В районе Замоскворечье в свое время были построены одни из первых точечных платных парковок.
«Практика показала, что введение платной парковки помогает: освобождаются тротуары, сама улица становится чище, безопаснее, снижается аварийность», — отмечает Евлапова.
Тем временем директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин отмечает, что, по сравнению с Европой, в Москве платные парковки начали строить с большим опозданием.
«В Сан-Франциско платная парковка была введена еще в 1934 году, а серьезные преобразования парковочного режима по части платежей, места, времени прошли в лишь 2012-2014 годах», — заключает Блинкин.
Метки: Департамент транспорта, Москва, НИУ ВШЭ, расширение, точечные парковки
