В преддверии Дня города возле станции метро «Университет» на юго-западе Москвы завершилось строительство подземного пешеходного перехода. Его осмотрел мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам градоначальника, новый подземный переход в значительной степени облегчит пересечение одного из наиболее опасных участков дорожно-уличной сети, а также сделает его более комфортным и быстрым. Собянин отметил, что теперь у пешеходов нет необходимости подолгу дожидаться разрешающего сигнала светофора, чтобы перейти Ломоносовский проспект. Мэр Москвы подчеркнул, что возможность более быстро пересечь улицу будет особенно актуальна для студентов, которые спешат на пары, выходя из метро и направляясь к корпусам Московского государственного университета.
Собянин также уточнил, что переход был возведен по просьбе москвичей.
«Подарок ко Дню города строители преподнесли — закончили пешеходный переход. Здесь достаточно опасное было место. Не мне вам рассказывать. Вы знаете, здесь огромное количество машин, пешеходов-студентов. Около 40 тыс. переходов через этот перекресток ежедневно. Достаточно было много обращений по поводу того, что все-таки надо сделать качественный переход. Мы долго мучились. Здесь много было инженерных коммуникаций. Но, тем не менее, объект завершен и позволит безопасно перейти дорогу», — сказал Собянин, общаясь со студентами МГУ.
Длина пешеходного тоннеля составляет 191 м, ширина – от 6,5 до 12,9 м. Высота тоннеля – 2,3 м.
Пешеходный переход имеет 4 выхода на обе стороны Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского к жилой застройке, а также к крупным общественным объектам:
• МГУ имени М.В. Ломоносова;
• Цирку на проспекте Вернадского;
• вестибюлям станции метро «Университет»;
• ТЦ «Капитолий».
Новый пешеходный переход обеспечивает безопасность движения более 40 тыс. студентов и сотрудников МГУ, 3 тыс. учащихся близлежащих школ (№№ 2086 и 118) и лицея (№ 1533), а также жителей прилегающих жилых кварталов Гагаринского района и района Раменки.
Кроме того, перенос движения пешеходов в подземный переход позволит изменить режим работы светофоров и увеличить пропускную способность одного из самых напряженных перекрестков на проспекте Вернадского.
Строительство пешеходного перехода велось в условиях плотной городской застройки и интенсивного движения автотранспорта.
Всего строителям пришлось переложить 228 км различных подземных коммуникаций (водопровод, канализация, электрокабель, газопровод, теплосеть и сети связи).
На период строительства движение машин на перекрестке осуществлялось по временной схеме без изменения числа полос.
В настоящее время оно восстановлено по постоянной схеме в полном объеме.
Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Метки: Cергей Cобянин, мгу, метро университет, Москва, пешеходный переход, строительство
